|
Firmamız gelişen demiryolu sektöründe en temel basamak olan
demiryolu inşaatına hizmet vermek maksadıyla demir yolu
raylarının döşenmesi konusunda makina ekipman desteği
vermektedir.
Son
bir yılda ray delme ve kesme makinaları konusunda uzmanlaşan
firmamız, 2009 yılı başından beri tirfonozler, taşlama
makinaları, ray stres alma makinaları, pushing makinaları ve
hidrolik ray liftleri ile bu makinalarla kullanılan,
bıçaklar delik delme uçları, bondingler, bulonlar ve
tirfonların satış hizmetini vermektedir.
Sözkonusu makinaların satış hizmetini vermekten daha önemli
olan servis hizmetleri konusunda da yeterli yedek parça
stoğu ve yetişmiş teknik elemanlarımızla destek hizmetlerini
yürütmekteyiz.
Firmamızın şimdiye kadar bu işi yapan çok önemli firmalardan
farkı stoğunda portföyünde bulunan tüm ürünleri
bulundurmasıdır. İthal ettiğimiz bütün makinalarla birlikte
yedek parça ithalatı da gerçekleşmekte ve makinalarda
çıkabilecek herhangi bir arızada anında müdahale
edilebilmektedir.
Firmamız
müşterilerinin isteği doğrultusunda satış ve servis
hizmetini verdiği her makinanın eğitim hizmetlerini de
vermekte, gerekli görüldüğü durumlarda müşterilerinin
şantiyelerindeki uygulamalara da katılmaktadır.
Söz konusu
ürünlerle ilgili firmanızla çalışma fırsatı bulmayı ümit
eder saygılarımızı sunarız.
Ülkemizde Demiryolu Hatları
İle İlgili Kısa Bilgilendirme
Travers ve Balast Sistemi
Ülkemizde TCDD bünyesinde işletilen demiryolu hatları
genelde balastlı, Cumhuriyet öncesi ve Cumhuriyetin ilk
yıllarında yapılan hatlar ahşap traverslidir. Bu hatlar
zamanla beton traverslerle değiştirilmiştir. Zaman içinde
eskiyen travers dübelleri çürütme işlemi ile
çıkarılıp yerine yeni dübeller yerleştirilir. Şehir içi
ulaşımı sağlamak için yapılan metro ve hafif raylı
sistem hatları ise genelde balastsız hatlardır.
Ayrıca balastlı sistemlerde seyyar ve makineli buraj
makinaları kullanılarak balastın iyice yerleşmesi ve
sıkışması sağlanır. Kullanım ömrünü tamamlamış balastlar
belli aralıklarla ya iş makinalarıyla yada vakumlu
sistemlerle kaldırılarak yerine yeni balast serilir.
Kullanılan Ray Tipleri :
TCDD hatlarında genelde S49 ve UIC60
tipi raylar kullanılırken, diğer işletmelerde bu raylara
ilave olarak Ri59 ve Ri60 tipi oluklu raylar da
tercih edilmektedir.
Ray Kaynakları :
Ana hatlarda genelde makinalı alın kaynağı yapılırken
bir çok hatta Termit kaynak (thermit)
kullanılmaktadır. Ülkemizde termit ray kaynağı
konusunda Elektro thermit, Railtech ve Plötz ürünleri tercih
edilmektedir. Kaynak sırasında ray ısısı kontrol edilmeli bu
işlem için Manyetik Ray termometresi kullanılmalıdır.
Termit kaynak sisteminde iki ray arası mesafe en fazla 7 cm
olmalıdır bunu sağlamak için stres alma makinaları (
Rail Stressor) kullanılır. Kaynak sonrasında yapılan
kaynak Kaynak sıyırma makinası ile sıyırılır ve kalan
fazlalıklar ray taşlama makinası ile pürüzsüz hale
getirilir.
Ray Yağlama Sistemleri
Özellikle şehir içi hatlarda dar kurblarda ve makaslarda ray
- teker aşınmalarını önlemek ve ses seviyesini düşürmek için
genelde sabit ray yağlama sistemi kullanılmaktadır.
Tren kurba girmeden bir sensör vasıtasıyla dönüşte belli
aralıklarla yerleştirilmiş noktalardan raya yağ basılarak
yağlama yapılır. Ayrıca seyyar bazı yağlama ekipmanları da
mevcuttur.
Ray Bağlantı Elemanları
Rayların birbirleri ile ve traverslerle bağlantısını
sağlayan elemanlardır. Genel olarak tirfonlar,
bulonlar, klipsler, cebireler ve yaylı
kıskaçlar sayılabilir. Bu tirfonlar ve
bulonların sıkılması ve gevşetilmesi işleminde tirfonoz
ve bulonez denilen makinalardan yararlanılır. Ayrıca
cebirelerin montajında ray delme makinelari ve El
tirfonezleri kullanılır. Bu konuda Alman Vossloh grubu e
DTM Elektro Mekanik gibi firmalar ülkemizde üretim
yapmaktadırlar.
Sinyalizasyon
Demiryollarının en can alıcı bölümü sinyalizasyondur.
Sinyalizasyon için rayların iletkenliği kullanılır. Ray
geçişlerinde ülkemizde senelerce ark kaynağı kullanılmış,
Ancak bu sistemin rayların kimyasal yapısını bozduğu
anlaşılmış ve vazgeçilmiştir. Artık Ray geçiş bağlantısı
için ya bondların aluminothermit kaynakla raya
sabitlenmesi yada özel olarak imal edilmiş bağlantı
elemanları (Single Contact – Double Contact) ile
raya monte edilmesi tercih edilmektedir.
Dünya standartlarında ray bağlantıları için iletkenliği
arttırılmış bakır kablolar kullanılmaktadır, Ancak
ülkemizde halen çelik kablolar tercih edilmektedir.
Aluminothermit kablo kaynağında kablo pabuçları her iki
rayın yan (web) kısımlarına özel imal edilmiş kalıplara
dökülen kaynak tozunun erimesi ile raya tutturulur.
Diğer yöntemde ise ray delme makinesi ile delinen raya çift
yönlü yada tek yönlü dübeller yerleştirilir hidrolik
dübel genişletme makinası (Bonding veya Bondik
makinası) ile bu dübeller raya sabitlenir. Kablo
pabuçları özel iletken vidalarla (contacts) bu dübellere
monte edilir.
Ray delme makinalarında ülkemizde temsilcisi olduğumuz
Rotabroach markasının yanı sıra Robel ve Geismar
markaları da satılmaktadır. Bonding makinaları, bağlantı
elemanı, bondlar ve contactlarda ise ERICO dünyada en
önemli üreticidir. Ayrıca Furse ve KLK gibi üreticilerde
mevcuttur.
Elektrifikasyon
Son yıllarda hızlı tren hatlarının artması ve dizel
lokomotiflerden elektrikli lokomotiflere geçilmesi ile
elektrifikasyonun önemi artmıştır. Özellikle metro ve hafif
raylı sistemlerde kataner sistemleri çok önemlidir.
Komünikasyon (Telekomünikasyon,
Haberleşme)
TCDD hatlarında elektrik hatları ve yeni döşenen
fiber optik kablolardan haberleşme sağlanabilmektedir.
Demiryolu İnceleme-Kontrol
Sistemleri
Demiryolu sisteminde ray uzunlukları, ray profilleri,
traversler, Bağlantı elemanları ve Balast malzemesi ayrı
ayrı incelemeye tabii tutulur.
En önemli kontroller raylarda enine ve boyuna oluşabilecek
çatlak, kırık ve aşınmaların tespitidir. Bu tespitlerde
ultrasonic ses dalgaları ve lazer ışınları kullanılmaktadır.
Ayrıca traverslerdeki aşınma ve yıpranma tespiti ile
balastın kullanılabilirliğini tespit eden radar sistemleri
de mevcuttur. Bu sistemler bağlantı elemanlarını da kontrol
etmektedir. Bütün hatlarda bu kontrollerin periyodik olarak
yapılması can ve mal güvenliği açısından çok önemlidir.
Diğer Demiryolu Ekipmanları
Demiryollarında ayrıca Ray Kesme makinaları, ray
krikoları, taşıma üniteleri, ray kaldırma aparatları, vagon
çekicileri, teker pabuçları, Ray kelepçeleri, Balast Çatalı
(Tırmık), Travers Balyozu, Tirfon Cıvata Çıkartma Ataşmanı,
Travers kaldırma ataşmanı, Ray devirme cihazı, Ray Isıtma
makinası, Ray römorku, Ray pafta makinası, Ray Taşıyıcı
aparatlar, Ray ve travers taşıma maşaları da
kullanılmaktadır. |
Demiryolu ve Araçları görüntüleme sistemleri
